【摩擦衬垫厂家】摩擦衬垫的车削介绍
对于多绳摩擦提升机，当首次安装衬板时，更换新的衬板，或者由于衬板磨损不均匀而需要改装衬板，摩擦衬垫需要通过凹槽装置开槽，以增加钢丝绳和垫之间的接触面积调节钢丝绳之间的张力，从而延长钢丝绳和摩擦垫的使用寿命。在安装和使用中，摩擦衬片的关键参数主要包括绳槽半径、绳槽中心距、绳槽底径差、绳槽底径径向跳动，要求见表。如果不符合要求，则需要转动绳槽。
摩擦衬片的安装和使用要求
车槽装置按使用场合，可分为落地式提升机车槽装置和井塔提升机车槽装置; 按翻转方式，可分为传统机械式车槽装置和数控车槽装置。地板提升机轿厢槽装置一般安装在提升机驾驶员侧的摩擦轮处; 井塔提升机轿厢槽装置一般安装在提升机摩擦轮的正下方，这样可以在不拆卸钢丝绳的情况下转动摩擦衬绳槽。目前，多绳摩擦提升机多采用传统的机械车槽装置，如图所示。
传统机械式车槽装置
传统的车削槽装置利用车削刀具的原理对绳槽进行加工和校正，具有结构简单、易于操作、成本低的特点。但是，相对而言，在每次转动绳槽之前，都需要手动测量每个绳槽的尺寸并设置工具。在转动一个绳槽后，需要记录总进给量，作为转动下一个绳槽的参考值。车削一次进给量小，车削速度慢，加工平稳性和圆度差。车削过程时间长，工作效率低。在车削操作过程中，很容易咀嚼刀和摇动刀。基于以上原因，市场需求就出现了数控汽车槽机，如图所示。数控车槽采用铣刀加工绳槽的原理，通过数控系统自动控制铣刀的进给和运动精度，自动检测绳槽的加工质量，并反馈到操作界面。
