盘形制动器的常见故障类型及其制动失效原因
盘形制动器的大部分故障都是不能按照规定完成制动任务，或者制动效果达不到规定要求。通常盘形制动器的故障主要分为制动失效和松闸失效 2大类。
1 盘形制动器制动失效
盘形制动器制动失效，其主要原因是制动力矩不足。 影响制动力矩的主要因素有以下 2 个。
(1) 制动器输出的正压力 FN不足
造成制动器输出的正压力不足的主要因素有：
① 由于碟形弹簧反复拉伸和压缩出现疲劳或断裂，造成碟簧刚度 K 不足，导致正压力 FN不足；
②制动盘偏摆过大或闸瓦过度磨损，造成闸瓦与制动盘之间的间隙 Δ 过大，全制动时碟簧预压缩量Δ0减小，导致输出的正压力 FN不足；
③ 活塞密封圈老化、液压油污染等造成活塞运动阻力 C 增大，导致正压力FN不足；
④ 油质污染或油路堵塞造成制动系统残压p0过大，导致制动器输出正压力 FN不足；
⑤ 联接衬板筒体和活塞的大螺栓出现松动，使得碟簧预压缩量Δ0减小，导致产生的正压力 FN不足。
(2) 闸瓦与制动盘之间的摩擦因数 μ 降低根据相关文献资料及现场试验数据可知，造成摩擦因数 μ 降低的主要因素有：
① 制动盘或闸瓦表面被油污污染，主要原因是制动器液压缸漏油，油管开焊、接头松动漏油以及液压缸内活塞密封圈老化造成的漏油；
② 闸瓦接触面发生变形，主要是由于工作温度过高导致闸瓦过热而烧流或变焦，从而影响摩擦因数μ；
③ 摩擦因数的大小与物体的运动速度有关，当提升机高速运行时，会导致摩擦因数 μ 降低。
2 盘形制动器松闸失效
造成制动器松闸失效的主要因素有：
(1) 液压站油压 p 不足，不足以克服弹簧力 F2' 和活塞运动阻力 C；
(2) 液压缸配合过紧或卡缸造成活塞运动阻力 C剧烈增大，使制动器油压力 F1无法克服运动阻力 C而敞不开闸。
